Sala 5 de 9 · 1876

El ferrocarril

Nuestra ciudad nació como una parada del tren. ¡Pero hoy somos nosotros los que nos detenemos para que pase el tren!

En 1876, el International and Great Northern Railroad puso una estación en la pradera. A su alrededor creció un pueblo, que tomó el nombre de un ranchero.

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La narración usa una voz generada por inteligencia artificial. Narración en inglés.

Los primeros esfuerzos para construir ferrocarriles en Texas

Después de la Guerra Civil, los ferrocarriles hicieron posible el desarrollo de Texas, y durante muchos años la expansión ferroviaria y el crecimiento económico avanzaron de la mano.

La historia de cómo llegó el ferrocarril a Hutto comienza en diciembre de 1870 en Houston, cuando la Houston and Great Northern Railroad Company tendió vías desde Houston hacia el norte y llegó a Palestine, a 152 millas al noreste de Hutto, en septiembre de 1872. En ese mismo periodo, la International Railroad Company (IRC) construyó una línea de Hearne a Palestine (88 millas) y luego hasta Longview. Las vías de la IRC fueron las primeras en el centro de Texas en correr de este a oeste.

Las dos compañías se fusionaron en 1873 para formar la International and Great Northern Railroad (IGNR) Company, que completó la línea de Hearne a Round Rock con una parada en Hutto. Estas vías recorrían unas 80 millas a través de los condados de Milam y Williamson, donde se establecieron paradas en Rockdale, Taylor y Hutto.

International and Great Northern Railroad.
Las primeras líneas de ferrocarril de Texas. Mapa redibujado para la exhibición Hutto 150.

1876

En abril de 1876, representantes de la compañía ferroviaria compraron una franja angosta de tierra a 19 propietarios a lo largo de lo que llegaría a ser Hutto. Algunos eran colonos; otros, especuladores inmobiliarios. El ferrocarril pagó entre $1 y $77 por este derecho de vía. Uno de esos propietarios era James Emory Hutto.

La rapidez con que se construyeron las vías de Rockdale a Round Rock se debió principalmente al Programa de Arrendamiento de Presos del Sistema Penitenciario de Texas, entre 1868 y 1882. En agosto de 1876, James Emory Hutto, Sr vendió otros cincuenta acres en el lado norte de las vías a la compañía ferroviaria.

La vía del tren a su paso por Hutto.

La estación de Hutto

Con la llegada del ferrocarril, subió el valor de las propiedades, creció el desarrollo residencial, comercial e industrial de la frontera, las comunicaciones se agilizaron y la capacidad de exportar los productos locales mejoró enormemente.

La agricultura a gran escala, sobre todo la del algodón, se expandió.

Inmigrantes de Suecia, Dinamarca, Alemania y decenas de otras naciones llegaron por ferrocarril, atraídos por la promesa de las fértiles tierras de cultivo de suelo negro (Blackland) y por las oportunidades económicas.

La estación de Hutto.